लड़ाकू विमान, विमान को मुख्य रूप से युद्ध में दुश्मन के विमानों को नष्ट करके आवश्यक हवाई क्षेत्र के नियंत्रण को सुरक्षित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। विपक्ष में समान क्षमता वाले लड़ाके या सुरक्षात्मक आयुध ले जाने वाले हमलावर शामिल हो सकते हैं। इस तरह के उद्देश्यों के लिए सेनानियों को उच्चतम संभव प्रदर्शन करने में सक्षम होना चाहिए ताकि वे विरोधी सेनानियों को बाहर निकालने और उन्हें मात देने में सक्षम हो सकें। इन सबसे ऊपर, उन्हें विशेष हथियारों से लैस होना चाहिए जो दुश्मन के विमानों को मारने और नष्ट करने में सक्षम हों।
लड़ाकू विमानों का वर्णन विभिन्न प्रकार के लेबलों द्वारा किया गया है। प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत में उन्हें तोपखाने की खोज के लिए स्काउट विमानों के रूप में इस्तेमाल किया गया था, लेकिन यह जल्दी से पता चला कि वे सशस्त्र हो सकते हैं और एक दूसरे के साथ युद्ध कर सकते हैं, दुश्मन के हमलावरों को मार गिरा सकते हैं, और अन्य सामरिक मिशन कर सकते हैं। उस समय से सेनानियों ने विभिन्न विशिष्ट युद्धक भूमिकाएं ग्रहण की हैं। एक इंटरसेप्टर एक लड़ाकू होता है जिसका डिजाइन और आयुध हमलावर सेनानियों को रोकने और हराने या रूट करने के लिए सबसे उपयुक्त होता है। नाइट फाइटर वह है जो रात में अपरिचित या शत्रुतापूर्ण क्षेत्र में नेविगेट करने के लिए परिष्कृत रडार और अन्य उपकरणों से लैस है। ए डे फाइटर एक ऐसा हवाई जहाज होता है जिसमें नाइट फाइटर के विशेष नौवहन उपकरण को खत्म करके वजन और स्थान बचाया जाता है। वायु वर्चस्व, या वायु श्रेष्ठता, लड़ाकू के पास लंबी दूरी की क्षमता होनी चाहिए, ताकि वह दुश्मन के लड़ाकों को खोजने और नष्ट करने के लिए दुश्मन के इलाके में गहराई तक यात्रा कर सके। लड़ाकू-बमवर्षक अपने नाम से सुझाई गई दोहरी भूमिका को भरते हैं।
प्रथम विश्व युद्ध के दौरान हवाई "डॉगफाइट्स" के दिनों में, हल्की मशीनगनों को हवाई जहाज के प्रोपेलर के माध्यम से आग लगाने के लिए सिंक्रनाइज़ किया गया था, और युद्ध के अंत तक, जर्मन फोकर डी.वीआईआई और फ्रेंच स्पैड जैसे लड़ाकू विमानों की गति प्राप्त कर रहे थे। 135 मील (215 किमी) प्रति घंटा। इनमें से अधिकांश लकड़ी के तख्ते और कपड़े की खाल से बने बाइप्लेन थे, जैसा कि कई मानक इंटरवार फाइटर्स थे।
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सभी धातु मोनोप्लेन सेनानियों ने प्रति घंटे 450 मील (725 किमी) की गति को पार कर 35,000 से 40,000 फीट (10,700 से 12,000 मीटर) की छत तक पहुंच गया। इस अवधि के प्रसिद्ध सेनानियों में ब्रिटिश तूफान और स्पिटफायर, जर्मन मेसर्सचिट 109 और एफडब्ल्यू-190, यूएस पी -47 थंडरबोल्ट और पी -51 मस्टैंग और जापानी ज़ीरो (एजीएम टाइप ज़ीरो) थे। एलाइड और एक्सिस दोनों शक्तियों ने जेट विमानों को उत्पादन में लगाया, लेकिन युद्ध के परिणाम को प्रभावित करने के लिए ये बहुत देर से चालू हो गए।
कोरियाई युद्ध के दौरान जेट लड़ाकू विमानों, विशेष रूप से, यू.S एफ-86 और सोवियत मिग-15 का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था। यू.S एफ-100 और एफ-4; सोवियत मिग-21; और फ्रेंच मिराज III ने 1960 और 70 के दशक में मध्य पूर्व और वियतनाम में युद्ध सेवा देखी।
आधुनिक सुपरसोनिक जेट फाइटर्स 1,000 मील (1,600 किमी) प्रति घंटे से अधिक की गति से उड़ान भर सकते हैं। उनके पास हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों सहित चढ़ाई की तेज दर, महान गतिशीलता और भारी मारक क्षमता है। यू.S एफ-16 और सोवियत मिग-25 दुनिया के सबसे उन्नत जेट लड़ाकू विमानों में से हैं।
गति और ऊंचाई पर जिस पर ऐसे विमान संचालित हो सकते हैं, दुश्मन के विमानों को मारने और नष्ट करने की समस्या बेहद जटिल हो जाती है और इसके लिए इलेक्ट्रॉनिक, नेविगेशनल और कम्प्यूटेशनल गियर की एक सरणी की आवश्यकता होती है। 1980 के दशक के एक एकल-बैठने वाले, उच्च-प्रदर्शन वाले लड़ाकू का वजन जितना हो सकता है, और द्वितीय विश्व युद्ध के बहु-इंजन वाले बमवर्षकों में से एक की तुलना में बहुत अधिक जटिल हो सकता है। कई मामलों में खोज और हमले के कार्य पूरी तरह से स्वचालित होते हैं, युद्ध में पायलट की भूमिका उपकरण के संचालन की निगरानी के लिए लगभग कम हो जाती है। दरअसल, आधुनिक जेट-संचालित लड़ाकू हवाई जहाजों के साथ, एक बिंदु पर पहुंच गया है जहां मशीन की प्रदर्शन क्षमताएं इसे नियंत्रित करने के लिए मानव पायलट की क्षमताओं से अधिक
Mirage aircraft मृगतृष्णा हवाई जहाज
मिराज, फ्रांस की डसॉल्ट-ब्रेगुएट एयरोनॉटिक्स फर्म द्वारा निर्मित लड़ाकू विमानों के परिवार का कोई भी सदस्य। ये अपेक्षाकृत सस्ते, सरल, टिकाऊ विमान 1960 के दशक से दुनिया की कई छोटी वायु सेनाओं द्वारा अपनाए गए थे। पहला मिराज विमान सिंगल-इंजन, डेल्टा-विंग मिराज III था। इस शिल्प को पहली बार 1956 में उड़ाया गया था लेकिन बाद में महत्वपूर्ण विकास हुआ। इसका एक प्रकार एक बुनियादी इंटरसेप्टर, दूसरा लड़ाकू-बमवर्षक और तीसरा टोही विमान बन गया। 1960 के दशक के दौरान मिराज III इजरायली वायु सेना का मूल वायु श्रेष्ठता सेनानी था, और इसने 1967 के छह-दिवसीय युद्ध में शानदार प्रदर्शन किया। जिन अन्य देशों की वायु सेना ने मिराज III को अपनाया उनमें ब्राजील, लेबनान, दक्षिण अफ्रीका, अर्जेंटीना शामिल थे। पाकिस्तान, स्पेन, ऑस्ट्रेलिया और स्विट्जरलैंड।
मिराज III का एक निर्यात संस्करण, जिसे मिराज 5 कहा जाता है, को जमीनी हमले के लिए अनुकूलित किया गया और सरलीकृत एवियोनिक्स से लैस किया गया। इसे पहली बार 1967 में उड़ाया गया था और इसे बेल्जियम (एक सह-उत्पादन व्यवस्था में), पाकिस्तान, पेरू, कोलंबिया, लीबिया, अबू धाबी और वेनेजुएला को बेच दिया गया था। मिराज एफ-1, एक बहुउद्देशीय लड़ाकू विमान, जिसे फ्रांसीसी वायु सेना में मिराज III के प्रतिस्थापन के रूप में विकसित किया गया था, ने 1973 में सेवा में प्रवेश किया। इस विमान में डेल्टा-विंग डिजाइन की कमी थी, जिसमें पिछले सभी मिराज की विशेषता थी। F-1s को अन्य देशों के अलावा ग्रीस, मोरक्को, दक्षिण अफ्रीका, स्पेन, जॉर्डन और इराक द्वारा खरीदा गया था। फ्रांसीसी वायु सेना के F-1 को 1984 में शुरू होने वाले एक नए बहुउद्देशीय लड़ाकू, मिराज 2000 से बदल दिया गया था। इस विमान में एक बार फिर डेल्टा-विंग डिज़ाइन था।
MiG Soviet aircraft मिग सोवियत विमान
मिग, सोवियत सैन्य लड़ाकू विमान के परिवार का कोई भी सदस्य, जिसे 1939 में आर्टेम मिकोयान (एम) और मिखाइल गुरेविच (जी) द्वारा स्थापित एक डिजाइन ब्यूरो द्वारा निर्मित किया गया था। (मिग में i रूसी शब्द है जिसका अर्थ है "और।")
प्रारंभिक मिग विमान द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान मध्यम संख्या में उत्पादित प्रोपेलर चालित लड़ाकू विमान थे। मिग-9, जिसने पहली बार 1946 में उड़ान भरी थी, ने पिस्टन-इंजन एयरफ्रेम पर जेट प्रणोदन लागू करने से कुछ अधिक किया; लेकिन मिग-15, जर्मन युद्धकालीन अनुसंधान से प्राप्त स्वेप्ट-बैक विंग्स के साथ निर्मित और रोल्स-रॉयस इंजन की एक प्रति द्वारा संचालित, शुरुआती जेट लड़ाकू विमानों में से एक बन गया। यह सिंगल-सीट, सिंगल-इंजन वाला विमान पहली बार 1947 में उड़ाया गया था और कोरियाई युद्ध में व्यापक युद्ध देखा गया था। एक उन्नत संस्करण, मिग -17, जिसे पहली बार 1950 में उड़ाया गया था, ने अपनी गतिशीलता साझा की और 1960 के दशक के दौरान वियतनाम युद्ध में उत्तरी वियतनाम द्वारा रक्षात्मक इंटरसेप्टर के रूप में और अरब-इजरायल युद्ध में मिस्र और सीरिया द्वारा एक लड़ाकू-बमवर्षक के रूप में इस्तेमाल किया गया था। 1973 का। ट्विन इंजन ने मिग-19 बनाया, जिसे पहली बार 1953 में उड़ाया गया था, जो यूरोपीय निर्माण का पहला सुपरसोनिक फाइटर था, लेकिन इसे 1955 में मिग -21 द्वारा पीछे छोड़ दिया गया था, जो एक हल्का, सिंगल-इंजन इंटरसेप्टर था जो दो बार गति से उड़ान भरने में सक्षम था। ध्वनि का। मूल संस्करण, जिसने 1958 में सेवा में प्रवेश किया, एक सरल, कम लागत वाला दिन का लड़ाकू था जो अत्यधिक गतिशील, बनाए रखने में आसान और बिना सुधार वाले हवाई क्षेत्रों से संचालित करने में सक्षम था। यह उत्तरी वियतनाम द्वारा उपयोग किया जाने वाला प्रमुख उच्च-ऊंचाई वाला इंटरसेप्टर बन गया, और बेहतर संस्करणों ने 1970 के दशक के दौरान अरब वायु सेना की रीढ़ का गठन किया।
मिग-23, जिसने 1972 में सक्रिय सेवा में प्रवेश किया, में विभिन्न गति और ऊंचाई पर प्रदर्शन में सुधार करने के उद्देश्य से एक चर-स्वीप विंग शामिल था। इसने बढ़ते परिष्कार के इलेक्ट्रॉनिक सेंसर और चेतावनी प्रणाली भी पेश की, जिसने लगातार मिग लड़ाकू विमानों को अधिक से अधिक रेंज में विमान खोजने और हमला करने और जमीन से अव्यवस्थित रडार रिटर्न के खिलाफ अनुमति दी। बख़्तरबंद कॉकपिट और अधिक हथियारों के भंडार के साथ मिग-23 के ग्राउंड-अटैक संस्करण को मिग-27 के रूप में जाना जाता था। उच्च ऊंचाई वाले सुपरसोनिक बमवर्षकों के साथ अमेरिकी प्रयोगों के जवाब में, मिग-25 को 1960 के आसपास डिजाइन किया गया था। जैसा कि 1970 में पेश किया गया था, यह जुड़वां इंजन इंटरसेप्टर, सक्रिय सेवा में अब तक का सबसे तेज लड़ाकू विमान की पंजीकृत गति, 24,400 मीटर (80,000 फीट) से ऊपर की परिचालन छत के साथ। इन क्षमताओं ने इसे टोही के लिए भी उपयोगी बना दिया। मिग-31, 1983 में पेश किया गया दो सीटों वाला इंटरसेप्टर, मिग-25 पर आधारित है, लेकिन कम गति और कम ऊंचाई पर बेहतर प्रदर्शन के लिए इसे संशोधित किया गया है। मिग-29, 1985 में पहली बार चालू हुआ, एक सिंगल-सीट, ट्विन-इंजन एयर-टू-एयर फाइटर है जिसका उपयोग जमीनी हमले के लिए भी किया जा सकता है।
मिग -23 और मिग -25 को छोड़कर अधिकांश मिग जेट विमानों के वेरिएंट भी सोवियत संघ के बाहर चीन, पोलैंड, चेकोस्लोवाकिया और भारत जैसे देशों में तैयार किए गए थे।
मैकडॉनेल डगलस कॉर्पोरेशन अमेरिकी कंपनी
मैकडॉनेल डगलस कॉर्पोरेशन, पूर्व एयरोस्पेस कंपनी जो जेट लड़ाकू विमानों, वाणिज्यिक विमानों और अंतरिक्ष वाहनों का एक प्रमुख यू.S उत्पादक था।
मैकडॉनेल डगलस का गठन 1967 में मैकडॉनेल एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन के विलय में हुआ था, जिसकी स्थापना 1939 में हुई थी, और डगलस एयरक्राफ्ट कंपनी, 1921 में स्थापित हुई थी। बाद के संस्थापक, डोनाल्ड डब्ल्यू डगलस (1892-1981), पहली बार एक युवा के रूप में विमानन में रुचि रखते थे। 1909 में राइट ब्रदर्स ने सेना के लिए अपने बाइप्लेन का प्रदर्शन करते हुए देखा। बाद में, मैसाचुसेट्स इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी के वायुगतिकी विभाग में एक सिविल इंजीनियरिंग सहायक के रूप में, उन्होंने विमान के परीक्षण के लिए पहली पवन सुरंगों में से एक को तैयार करने में मदद की। 1920 में उन्होंने क्लाउडस्टर, पहला वायुगतिकीय रूप से सुव्यवस्थित विमान डिजाइन किया, और अमेरिकी नौसेना के लिए तीन विमानों के ऑर्डर को भरने के लिए अपनी कंपनी की स्थापना की।
1932 में फर्म ने DC-1 प्रोटोटाइप के साथ अपनी ऐतिहासिक DC (डगलस कमर्शियल) श्रृंखला शुरू की। DC-3, दुनिया का पहला सफल वाणिज्यिक एयरलाइनर, 1935 में इसकी शुरुआत के बाद एयरलाइन मार्गों पर लंबे समय तक प्रमुख था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, डगलस ने DC-3 को C-47 के रूप में सैन्य उपयोग में बदल दिया, और यह विमान बन गया युद्ध का सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल किया जाने वाला परिवहन विमान। युद्ध के दौरान डगलस ने 29,000 युद्धक विमानों का योगदान दिया, जो यू.S हवाई बेड़े का छठा हिस्सा था। युद्ध के बाद कंपनी ने अपने नए DC-6 के साथ वाणिज्यिक हवाई मार्गों पर अपना दबदबा कायम रखा और 1953 में अपना सबसे उन्नत पिस्टन-इंजन वाला एयरलाइनर, DC-7 लाया, जिसकी सीमा ने नॉनस्टॉप कोस्ट-टू-कोस्ट सेवा को संभव बनाया। हालांकि, वाणिज्यिक जेट विमानों के विकास के साथ, डगलस बोइंग से पिछड़ने लगा। 1960 के दशक में इसकी बिगड़ती वित्तीय स्थिति के कारण इसने मैकडॉनेल के साथ विलय की मांग की।
इसके संस्थापक जेम्स एस मैकडॉनेल (1899-1980) के तहत, वह कंपनी द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान तेजी से बढ़ी और एक प्रमुख रक्षा आपूर्तिकर्ता बन गई। इसने दुनिया के पहले कैरियर-आधारित जेट फाइटर को डिजाइन किया और F-4 फैंटम, A-4 स्काईहॉक, F-15 ईगल और F-18 हॉर्नेट जैसे व्यापक रूप से इस्तेमाल किए जाने वाले जेट फाइटर्स का उत्पादन किया। कंपनी लॉन्च वाहनों और क्रूज मिसाइलों का भी निर्माण करती है। 1984 में इसने हॉवर्ड ह्यूजेस की संपत्ति से ह्यूजेस हेलीकॉप्टर्स इंक. को खरीदा। 1970 के दशक में कंपनी ने डेटा प्रोसेसिंग, उपग्रह संचार, सूचना सेवाओं और इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के निर्माण में लगी कंपनियों के अधिग्रहण के साथ विविधता लाना शुरू किया।
एफ-4 हवाई जहाज
F-4, जिसे फैंटम II भी कहा जाता है, संयुक्त राज्य अमेरिका और कई अन्य देशों के लिए मैकडॉनेल एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन (बाद में मैकडॉनेल-डगलस कॉर्पोरेशन) द्वारा निर्मित दो-सीट, ट्विन-इंजन जेट फाइटर। पहला F-4 1960 में अमेरिकी नौसेना को और 1963 में वायु सेना को दिया गया था। 1979 में जब तक यह उत्पादन से बाहर हो गया, तब तक 5,000 से अधिक फैंटम बनाए जा चुके थे, और यह सबसे सफल लड़ाकू विमानों में से एक बन गया था। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद से विमान।
अपने मूल संस्करणों में F-4 का पंख 38 फीट 5 इंच (11.7 मीटर) और लंबाई 58 फीट 3 इंच (17.7 मीटर) था। नौसेना संस्करण में वाहक भंडारण के लिए पंख मुड़े हुए हैं। दो जनरल इलेक्ट्रिक टर्बोजेट द्वारा संचालित, प्रत्येक लगभग 18,000 पाउंड (80 किलोन्यूटन) का थ्रस्ट उत्पन्न करता है, जिसमें आफ्टरबर्नर जलाए जाते हैं, विमान ध्वनि की गति से दोगुने से अधिक गति प्राप्त कर सकता है। इसकी परिचालन छत 50,000 फीट (15,000 मीटर) से अधिक थी।
पहले F-4s केवल हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों से लैस थे, लेकिन, उत्तरी वियतनाम पर सोवियत निर्मित मिग सेनानियों को गंभीर नुकसान झेलने के बाद, उन्हें अधिक प्रभावी क्लोज-रेंज डॉगफाइटिंग के लिए 20-मिलीमीटर तोप से लैस किया गया था। वे सतह के लक्ष्यों पर हमला करने के लिए पंखों के नीचे बम और मिसाइल भी ले गए थे - जैसा कि उन्होंने वियतनाम युद्ध और 1973 के अरब-इजरायल युद्ध में किया था, जब उन्होंने मिस्र और सीरियाई हवाई क्षेत्रों और मिसाइल बैटरी पर इजरायल के हमलों का नेतृत्व किया था।
1970 के दशक की शुरुआत में F-4 को अमेरिकी नौसेना और वायु सेना से एक फ्रंटलाइन फाइटर के रूप में सेवानिवृत्त किया गया था, लेकिन यह रडार से लैस टोही संस्करणों में एक प्रशिक्षक के रूप में काम करना जारी रखा, और "वाइल्ड वीज़ल" विमान के रूप में पता लगाने और नष्ट करने के लिए सुसज्जित था। रडार प्रतिष्ठानों और मिसाइल बैटरी।
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