உணவு மற்றும் விவசாயம்
விவசாயம் நாட்டின் முதுகெலும்பாக இருப்பதாலும், அரசு அறிவித்துள்ள அத்தியாவசியப் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருப்பதாலும், முதன்மை வேளாண் உற்பத்தி மற்றும் வேளாண் இடுபொருட்களின் பயன்பாடு ஆகிய இரண்டிலும் பாதிப்பு குறைவாக இருக்கும். பல மாநில அரசாங்கங்கள் ஏற்கனவே பழங்கள், காய்கறிகள், பால் போன்றவற்றின் இலவச இயக்கத்தை அனுமதித்துள்ளன. இயக்கங்கள் மற்றும் தளவாட வாகனங்கள் நிறுத்தப்படுவதற்கான தெளிவற்ற கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக ஆன்லைன் உணவு மளிகை தளங்கள் பெரிதும் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன. ரிசர்வ் வங்கி மற்றும் நிதியமைச்சர் அறிவித்துள்ள நடவடிக்கைகள் குறுகிய காலத்தில் தொழில்துறை மற்றும் ஊழியர்களுக்கு உதவும். வரவிருக்கும் வாரங்களில் கிராமப்புற உணவு உற்பத்திப் பகுதிகளை காப்பீடு செய்வது, இந்திய உணவுத் துறை மற்றும் பெரிய பொருளாதாரத்தின் மீது கோவிட்-19 இன் மேக்ரோ தாக்கத்திற்கு சிறந்த பதிலைக் கொடுக்கும்.
விமான போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுலா
நமது மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் விமானப் போக்குவரத்துத் துறை மற்றும் சுற்றுலாவின் பங்களிப்பு முறையே 2.4% மற்றும் 9.2% ஆக உள்ளது. FY 18-19 இல் சுற்றுலாத் துறை சுமார் 43 மில்லியன் மக்களுக்கு சேவை செய்தது. தொற்றுநோயால் கணிசமாக பாதிக்கப்பட்ட முதல் தொழில்கள் விமான போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுலா ஆகும். 9/11 மற்றும் 2008 இன் நிதி நெருக்கடியை விட கோவிட் இந்த தொழில்களை கடுமையாக பாதிக்கும் என்பது பொதுவான ஒருமித்த கருத்து. இந்த இரண்டு தொழில்களும் தொற்றுநோய் தொடங்கியதில் இருந்து கடுமையான பணப்புழக்க சிக்கல்களைக் கையாண்டுள்ளன, மேலும் 38 மில்லியன் மக்கள் வசிக்கும் வாய்ப்பை உற்று நோக்குகின்றனர். -ஆஃப்ஸ், இது மொத்த பணியாளர்களில் 70 சதவீதமாக மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. வெள்ளை மற்றும் நீல காலர் வேலைகள் இரண்டிலும் இதன் தாக்கம் விழப்போகிறது. IATOS மதிப்பீட்டின்படி, பயணக் கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக இந்தத் தொழில்கள் சுமார் 85 பில்லியன் ரூபாய் நஷ்டத்தைச் சந்திக்கக்கூடும். கான்டாக்ட்லெஸ் போர்டிங் மற்றும் டிராவல் டெக்னாலஜி துறைகளிலும் தொற்றுநோய் புதுமை அலைகளை கொண்டு வந்துள்ளது.
தொலை தொடர்பு சேவை
வழங்குநர்களுக்கு இடையேயான சுருக்கமான விலைப் போர்கள் காரணமாக கோவிட்-19க்கு முன்பே இந்தியாவின் தொலைத்தொடர்பு துறையில் குறிப்பிடத்தக்க அளவு மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன. கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக ‘வொர்க் ஃப்ரம் ஹோம்’ அமல்படுத்தப்பட்டதன் காரணமாக, தொற்றுநோய்களின் போது பெரும்பாலான அத்தியாவசிய சேவைகள் மற்றும் துறைகள் தொடர்ந்து இயங்கி வருகின்றன. 2019 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி 1 பில்லியனுக்கும் அதிகமான இணைப்புகளுடன், தொலைத்தொடர்புத் துறை மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 6.5 சதவீத பங்களிப்பை வழங்குகிறது மற்றும் கிட்டத்தட்ட 4 மில்லியன் மக்களைப் பயன்படுத்துகிறது. அதிகரித்த பிராட்பேண்ட் பயன்பாடு நேரடி தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது மற்றும் நெட்வொர்க்கில் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தியது. தேவை சுமார் 10% அதிகரித்துள்ளது. இருப்பினும், புதிய சந்தாதாரர்களைச் சேர்ப்பதில் டெல்கோக்கள் கூர்மையான வீழ்ச்சியை எதிர்கொள்கின்றன. ஒரு கொள்கைப் பரிந்துரையாக, ஒழுங்குமுறை இணக்கங்களைத் தளர்த்துவதன் மூலமும், ஸ்பெக்ட்ரம் நிலுவைத் தொகைகளுக்கான தடையை வழங்குவதன் மூலமும் அரசாங்கம் இந்தத் துறைக்கு உதவ முடியும், இது நிறுவனங்கள் நெட்வொர்க் விரிவாக்கங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படலாம். மருந்துகள் கோவிட்-19 தொற்றுநோய் தொடங்கியதில் இருந்து மருந்துத் தொழில் அதிகரித்து வருகிறது, குறிப்பாக உலகளவில் ஜெனரிக் மருந்துகளை அதிகம் உற்பத்தி செய்யும் இந்தியாவில். 2020 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் $55 பில்லியன் சந்தை அளவுடன், இந்தியாவில் ஹைட்ராக்ஸி குளோரோகுயினை உலகிற்கு ஏற்றுமதி செய்து வருகிறது. அமெரிக்கா, இங்கிலாந்து, கனடா மற்றும் மத்திய கிழக்கு நாடுகளுக்கு. தொற்றுநோய் காரணமாக சீனாவில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்படும் மூலப்பொருட்களின் விலை சமீபகாலமாக உயர்ந்து வருகிறது. சமூக விலகல் காரணமாக, இறக்குமதியின் மீது அதிக நம்பிக்கை வைத்திருத்தல், விநியோகச் சங்கிலியில் சீர்குலைவு மற்றும் தொழில்துறையில் தொழிலாளர்கள் கிடைக்காததன் காரணமாக பொதுவான மருந்துகள் மிகவும் பாதிக்கப்படுகின்றன. அதே நேரத்தில், நாட்டிற்கு போதுமான அளவுகளை உறுதி செய்வதற்காக முக்கியமான மருந்துகள், உபகரணங்கள் மற்றும் பிபிஇ கருவிகளின் ஏற்றுமதிக்கு அரசாங்கம் விதித்துள்ள தடைகள் காரணமாக மருந்துத் துறை போராடி வருகிறது. இந்த மருந்துகளுக்கான அதிகரித்துவரும் தேவை, தடைப்பட்ட அணுகலுடன் இணைந்து விஷயங்களை கடினமாக்குகிறது. மருந்து நிறுவனங்கள் மீதான நிதி அழுத்தத்தை குறைப்பது, வரி தளர்வுகள் மற்றும் தொழிலாளர் பற்றாக்குறையை நிவர்த்தி செய்வது போன்ற அவநம்பிக்கையான நேரத்தில் வேறுபட்ட காரணிகளாக இருக்கலாம்.
எண்ணெய் மற்றும் இந்தியன் ஆயில்
எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு தொழில் உலகளாவிய சூழலில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாகும் - இது அமெரிக்கா மற்றும் சீனாவிற்கு அடுத்தபடியாக மூன்றாவது பெரிய ஆற்றல் நுகர்வோர் மற்றும் உலகளாவிய எண்ணெய் தேவையில் 5.2% பங்களிக்கிறது. நாடு முழுவதும் பூட்டப்பட்டதால் போக்குவரத்து எரிபொருட்களின் தேவை (எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு துறையில் 2/3 வது தேவை) குறைந்துள்ளது, ஏனெனில் வாகன மற்றும் தொழில்துறை உற்பத்தி குறைந்துள்ளது மற்றும் சரக்குகள் மற்றும் பயணிகள் இயக்கம் (மொத்தம் மற்றும் தனிநபர்) சரிந்தது. இந்த காலகட்டத்தில் கச்சா எண்ணெய் விலை குறைந்தாலும், வருவாய் இழப்பை ஈடுகட்ட கலால் மற்றும் சிறப்பு கலால் வரியை அரசு உயர்த்தியது, கூடுதலாக, சாலை செஸ் வரியும் உயர்த்தப்பட்டது. ஒரு கொள்கைப் பரிந்துரையாக, தேவையைத் தூண்டுவதற்காக சில்லறை விற்பனை நிலையங்களில் உள்ள இறுதி நுகர்வோருக்கு குறைக்கப்பட்ட கச்சா விலையின் நன்மைகளை வழங்குவது குறித்து அரசாங்கம் சிந்திக்கலாம்.
கோவிட்க்கு அப்பால்: புதிய இயல்பு
தொற்றுநோயால் ஏற்படும் இடையூறுகளின் அளவைக் கருத்தில் கொண்டு, தற்போதைய வீழ்ச்சியானது மந்தநிலையிலிருந்து அடிப்படையில் வேறுபட்டது என்பது தெளிவாகிறது. தேவையின் திடீர் சுருக்கம் மற்றும் அதிகரித்த வேலையின்மை வணிக நிலப்பரப்பை மாற்றப் போகிறது. 'உள்ளூர்மயமாக்கல், பணப் பாதுகாப்பு, விநியோகச் சங்கிலி பின்னடைவு மற்றும் புதுமைகளை நோக்கி மாறுதல்' போன்ற புதிய கொள்கைகளை ஏற்றுக்கொள்வது, இந்த நிச்சயமற்ற சூழலில் புதிய பாதையில் செல்ல வணிகங்களுக்கு உதவும்.
You must be logged in to post a comment.