भारत की योजनाओं पर अपनी चुप्पी को समाप्त करते हुए, एलोन मस्क ने कहा है कि टेस्ला भारत में वाहन नहीं बनाएगी, जब तक कि उसे अपने इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए समर्थन की पेशकश और पेशकश करने की अनुमति नहीं दी जाती है। स्टारलिंक पर, उन्होंने कहा कि स्पेसएक्स अभी तक भारत सरकार के समर्थन के लिए तैयार है।मस्क ने शुक्रवार देर रात ट्वीट किया, "टेस्ला एक असेंबलिंग प्लांट नहीं लगाएगी, जहां हमें पहले वाहनों को बेचने और प्रशासन की अनुमति नहीं है।" उन्होंने भारत के लिए योजना बनाने वाले संगठन के बारे में कुछ जानकारी प्राप्त करने वाले एक ग्राहक को उत्तर दिया। स्टारलिंक पर एक और समर्थक को जवाब देते हुए उन्होंने कहा: "हम सरकारी समर्थन के लिए कसकर बैठे हैं"।
एसोसिएशन के मंत्री, विशेष रूप से सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गदारा, मस्क को भारत में इलेक्ट्रिक वाहन बनाने और आने के लिए एक सीधा रास्ता बनाना जारी रखते हैं। पिछले साल भारत में भर्ती किए गए मस्क समूह को अब मध्य पूर्व और बड़े एशिया-प्रशांत व्यापार क्षेत्रों में शून्य पर पुनर्निर्देशित किया गया है।टेस्ला के कदम में एक काउंटर होने के सभी संकेत हैं, क्योंकि भारत सरकार ने टेस्ला वाहनों पर आयात दायित्वों को कम करने के लिए मस्क में अपनी रुचि को स्वीकार नहीं किया है। तेलंगाना के उद्योग मंत्री केटी रामा रॉ से लेकर महाराष्ट्र के मंत्री और राज्य राकांपा अध्यक्ष जय अंत पाटिल तक, कुछ भारतीय अग्रदूतों ने मस्क से टेस्ला को भारत ले जाने के लिए बार-बार अनुरोध किया है, लेकिन कोई नतीजा नहीं निकला है।
पिछले महीने 'किशमिश ए डायलॉग 2022' के दौरान, गदरा ने यही कहा था कि अगर मस्क को चीन में बनाने और यहां टेस्ला वाहन बेचने की जरूरत है, तो "यह भारत के लिए एक अच्छी सिफारिश नहीं हो सकती"।"हमारा उनसे भारत आने और यहां उत्पादन करने का आग्रह है। हमारे पास कोई समस्या नहीं है। विक्रेता सुलभ हैं, हम नवाचार की एक विस्तृत श्रृंखला की पेशकश करते हैं और इस प्रकार, मस्क खर्च कम कर सकते हैं।" भारत एक बहुत बड़ा बाजार है और साथ ही बेहतरीन कमोडिटी के खुले दरवाजे भी पेश करता है। मस्क भारत से टेस्ला वाहन भेज सकते हैं, उन्होंने भीड़ से कहा। फरवरी से पहले, गदरा ने कहा था कि सड़कों पर टेस्ला वाहनों को ले जाने के लिए मस्क को पहले भारत में गढ़ने की जरूरत है।
अमेरिकी इलेक्ट्रिक कार निर्माता टेस्ला, जो भारत में अपने वाहनों को बेचने के लिए आयात दायित्वों में कमी की तलाश कर रही है, स्थानीय स्तर पर अपने सामान नहीं बनाएगी, सिवाय इसके कि अगर इसे शुरू में देश में अपने वाहनों को बेचने और प्रशासन करने की अनुमति दी जाती है, तो संगठन के अग्रणी और सीईओ एलोन मस्क ने कहा है। एक ग्राहक को टेस्ला के भारत में एक असेंबलिंग प्लांट स्थापित करने के बारे में कुछ जानकारी प्राप्त करने का जवाब देते हुए, उन्होंने एक ट्वीट में कहा, "टेस्ला एक असेंबलिंग प्लांट नहीं लगाएगी, जहां हमें पहले वाहनों को बेचने और प्रशासन की अनुमति नहीं है।"
पिछले महीने केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गदारा ने कहा था कि टेस्ला भारत में अपने इलेक्ट्रिक वाहन बनाने के लिए तैयार है, इसमें कोई समस्या नहीं है सिवाय इसके कि संगठन को चीन से वाहन आयात नहीं करना चाहिए।मस्क ने ट्वीट किया था कि उन्हें भारत में अपना सामान पहुंचाने के लिए सार्वजनिक प्राधिकरण से कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। सार्वजनिक प्राधिकरण के साथ कठिनाइयों के कारण टेस्ला दिमाग के उस फ्रेम में नहीं है," उन्होंने पोस्ट किया। वर्तमान में, भारत आयातित वाहनों पर $40,000 (30 लाख रुपये) से अधिक की लागत के लिए 100% शुल्क की मांग करता है, व्यापक सुरक्षा और वितरण लागत, और $40,000 से कम के वाहन 60% आयात शुल्क पर निर्भर हैं।
मस्क ने कहा है कि उन्हें भारत में वाहनों को भेजने की जरूरत है, हालांकि, ईवीएस पर देश के आयात दायित्व "लंबे शॉट द्वारा ग्रह पर सबसे उल्लेखनीय" हैं।
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